2011年3月2日上午，华菱公司隆重进行了出口印尼150台矿山自装车的交代典礼，华菱公司董事长刘汉如还别离与汉文国际董事长王平易近、印尼泛华总司理王伟雄于交车典礼上签署了三方互助意向书，与汉文国际董事长王平易近签署了互助框架书，承诺将于印尼重卡市场及其他国际市场的开发上配合起劲，举行深切合作无懈.
新年刚过，安徽星马汽车集团有限公司迎来了建厂40周年、2010年产销过百亿元庆典勾当。截至2010年12月，星马汽车的汽车发卖额已经达120亿元，同时，年产销10万台华菱重卡工程正式启动。
据相识，安徽星马汽车集团有限公司是国度发改委、商务部、科技部重点撑持的自立立异企业，国度科技部立异型试点企业，国度高新技能企业，海内最年夜的项目类公用汽车出产基地，安徽省当局“861”规划重点撑持成长的十年夜打造业企业之一。
2010年，皖江都会带承接财产转移树模区计划建立，给星马汽车带来了新的成长时机。按照国务院发布的《关在促成中部地域突起的若干定见》，安徽省以皖江都会带承接财产转移树模区为依托，出力制造承接沿海地域出格是长三角财产转移的前沿地带，提出了构建“一轴双核两翼”的财产空间格式的构思，缭绕财产进级以及造就新的增加点，对准长三角等沿海地域火急需要转移的财产，对于接区域内主干企业，撑持企业改组改造，增强技能研发，把握焦点技能，造成体系集成威力。
以此为契机，2010年，星马汽车落实国度部委及省市关在加年夜推进汽车财产布局调解政策，鞭策自立立异以及自立品牌设置装备摆设，筹办“十二五”计划，规划投资50亿元实行年产10万台重卡及汽车零部件工程和年产5万台重型公用车工程，届时可实现年发卖支出500亿元，利税50亿元。
自立立异创出成长之路
重型汽车工业于我国起步较早，但成长始终迟缓。1956年，中国第一辆“解放”牌汽车下线，改写了中国不克不及造汽车的汗青。然而，进入�ֶ�APP上世纪80年月，中国汽车工业引资合资成为支流，合资企业的利润虽然因此持股比例分配，可是零部件的利润确凿由外方百分之百所有，焦点技能也始终握于外方手中。
今朝，我国公用汽车成长的速率于不停加速，前十位重卡企业盘踞了96.7%的市场份额。一汽、春风及重汽可以称作第一梯队，发卖范围跨越10万辆。陕汽以及福田是第二梯队，发卖范围跨越6万辆。而星马集团子公司华菱汽车可以看做第三梯队。华菱无疑是这一梯队的佼佼者。近5年来其增速最快，复合增速超出跨越行业平均程度约30个百分点。2010年年销量已经冲破3.1万台。华菱重卡自2004年投产时就定位在中高等重卡市场，性价比力高，其价格正常要比同类型产物要高，盈利威力相对于较强。
重卡市场的竞争十分猛烈，于新的保存情况中华菱重卡不停革新计谋，于细分市场上据有一席之地。与其他重卡差别，华菱于引进日本三菱技能的根蒂根基上，不停消化、接收以及立异，针对于中国门路的状态，出产出适销对于路的产物。整车的动力配置接纳海内最成熟的黄金传动系婚配，“潍柴策动机+法士特变速箱+华菱自立研发的先后桥”，于满意整车动力性需求的同时，统筹经济性的需求。
作为公司总司理，刘汉如清晰地意想到，他们不是为本身造车，也不是为了赚钱而造车，他们想为振兴平易近族汽车工业而出一份力。以是自立立异是他们的独一前途。
“科技为先，立异为魂”作为企业的标语，至今高高吊挂于厂区的墙上。此前，星马的新型散卸车推向市场后，被浩繁企业效仿，为了应答这类场合排场，星马不停转变工艺布局，更新种类，前后自立开发可承载石灰石、粉煤灰等散卸车，使竞争敌手一直是星马的尾随者。
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